编者按：本文作者Susan Crawford是哈佛法学院教授。
前段时间，特斯拉发布了最新电动汽车 Model 3，售价 3.5 万美元起，这意味着它的价格低于美国汽车的平均价位。但是我对汽车的兴奋点不是汽车本身，也不是它的价格，而是因为它的内部：一块电池可以储存足够多的能量，可以让汽车行驶数百里。操作系统需要不断更新。
ElonMusk 说降低每辆车每度电的花费是降低电动汽车价格的关键。特斯拉的超级电池工厂有 550 万平方英尺，Elon Musk 相信他可以达到规模经济，让特斯拉电池真正便宜，让大多数美国人都能用得起 Model 3。他的目标是：到 2020年 底卖出 50 万辆电动汽车。更便宜的电池，更便宜的汽车，被大众市场所接受。
如果你喜欢特斯拉或者是一个特斯拉粉丝，你可能已经知道了这些信息。但是下面是一些你没有听到过的信息：为了让这些汽车正常工作，我们需要利用高速的光纤网络将城市内的所有的事物更加深入地连接在一起。
原因如下：一旦价格低廉的电动汽车成为现实，我们距离使用自动驾驶技术（至少是有科技辅助的）、清洁能源汽车实现可持续发展就就近了一步。Model 3 可能会通过大量的传感器和摄像头实现自动驾驶功能。
特斯拉通过更新软件更新自己的自动驾驶系统，这意味着每辆汽车需要进行大量的下载。但是由于每辆车可以从自己的驾驶经历中学习，它所产生的大量数据也会上传到系统。所谓的 “深度学习” 计算是指特斯拉汽车上的计算机从大量的数据中找到适当的模式，根据这些模式进行预测，然后将这些经验分享给其他的车辆。
这些车辆输入、输出的数据会在同时变得势不可挡，我们想要立刻无延迟地从这些车辆上输入、输出数据的想法会成为一种需求。将这些数据进行传输的唯一方法是让城市的每一处地方都设置有光纤。
你可能会说：都已经是无线时代了，谁还需要有线？未来是没有有线连接的！
你错了。
不管我们说的是 Wi-Fi 还是移动或联通提供的移动数据，所有这些这新信号塔或者设备（包括汽车）连接的热点都是在短距离内通过无线传输、接受数据。在大部分情况下，这些都是需要通过有线进行承载的。换句话说，“无线即未来” 的说法就相当于你在说 “如果你想要飞行，你只需要飞机就行了，还要机票干什么？”
随着数据的激增，这些信号塔和热点会不堪重负。在大型事件和紧急情况下，就出现过信号塔和热点不堪重负的情况，它们无法处理大量人口使用数据的需求。
如果我们的生活中出现了自动驾驶电动汽车和其他连接的传感器，我们需要不断地处理数据危机。从某方面来说，这是一个好消息，因为一旦我们解决了这个问题，之后出现危机的概率会降低。
为了增强信号接收塔的能力，可以完善的只有几个因素：信号塔必须变得更小（更紧密），承载它们的线（称作 “回程”）必须更大。第三个变量是提高数据传输的电波，这也是为什么 FCC 关注提高 Wi-Fi “白色空间” 可用性，并再利用电视广播频谱实现享受高速上网。第三种比较复杂，因此我会主要讲其他两因素。
信号塔越来越小，回程越来越大，理想的网络是将光纤分布到整个城市的各个角落，通过附带的设备无线传播、接收信号。
Model3 可以导航并避开障碍，一辆汽车可以让其他的汽车学习它的经验，所有的机器之间都能沟通，这是数十亿个机器之间的链接，虽然是无线连接，但是需要光纤作为载体。（所有的 5G 计划也是在各地建设光纤 “回程”）。
此外，人们该如何给汽车充电？Musk 希望通过在家中充电，通过Powerwall家用电池阵储存来自太阳板的电能。家用电池阵会将未使用的能源卖给输电网，如果要保证有效工作，需要光纤通信。
我们也需要通过光纤上传数据，打造虚拟现实工作环境，让人们有效地在家中办公。
Musk 的电池是一个引爆点。我们会远离加油站，最终远离矿物燃料。光纤会遍布每个角落。